News da MOTORSPORT

 Auto è Motorsport by progetto e20: direzione Austria per vincere.

 WWW.MOTOMEDIA.IT

 Il 2011 agonistico di Francesco Fanari

Sta prendendo forma la Terza vettura del Team Autoè Motorsport, che parteciperà al Campionato Italiano Turismo di Serie CITS, vinto l'anno passato dal nostro Team.

Nasce la S Cup Italia

04/03/2011. Le Mini tornano in pista e lo fanno nel nuovo monomarca a loro dedicato: la S Cup Italia. La serie 2011 organizzata e promossa dal Gruppo Peroni Race sarà riservata alla Mini Cooper S Serie R56 che saranno allestite secondo la filosofia vincente del Campionato Italiano Turismo di Serie. Saranno dunque dotate di tutto l´equipaggiamento di sicurezza, di una centralina rimappata e dell´assetto. Scelta la continuità nel caso dei pneumatici che saranno ancora Dunlop, già forniti nel corso del 2010 per il Tricolore Turismo di Serie.
Dunlop, grazie all'esperienza pluriennale maturata anche nel Mini Challenge in Inghilterra e in Germania è in grado di fornire un prodotto dedicato performante e collaudato: gli pneumatici saranno gli slick - 205/620R17 A46D ed i rain - 205/620R17 CR9000 A22W prodotti nello storico stabilimento Dunlop Racing di Birmingham.
Il calendario 2011 si articolerà su sette appuntamenti e due gare sprint da 25 minuti per weekend. Si parte da Adria (17 Aprile), a seguire Imola (15 maggio), poi l´unica tappa oltreconfine in Austria nel rinnovato tracciato di Zeltewg Red Bull Ring (12 giugno), Franciacorta (3 luglio), Misano (24 luglio), Varano (25 settembre), e conclusione a Vallelunga (23 ottobre). Unico il turno di qualifica della durata di 40 minuti. Due i piloti ammessi per vettura con il punteggio di gara dato dalla somma dei due risultati. Inversione di griglia in gara 2 per i primi otto di gara 1.
Di assoluto livello anche il montepremi, unico in Italia per simili categorie. Al vincitore assoluto 2011 andrà una Mini Cooper mentre un treno di gomme sarà messo in palio da Dunlop ai vincitori delle varie prove, con il Costruttore inglese che dimostra ancora una volta la propria fiducia verso questo nuovo progetto targato Gruppo Peroni Race.
Non mancherà il villaggio dedicato nel paddock così come l´hospitality. Nei vari weekend di gara saranno poi organizzate iniziative con i vari club nazionali con giri in pista per i clienti.
Come per tutti i campionati organizzati dal Gruppo Peroni Race, anche la S Cup Italia godrà della stessa copertura video che include piattaforma Sky, Circuiti TV nazionali, 54 emittenti regionali e il web. Tutti i servizi di cronaca andranno in onda il secondo giovedì successivo a ciascuna prova in prima serata alle 21 su Play TV, canale 869 piattaforma SKY, nell´ambito del Magazine del Gruppo Peroni Race.
 

Grandissimo risultato per il team Autoè al primo anno di attività. La squadra gestita da Progetto E20 infatti, sulla pista romana di Vallelunga, si aggiudica il primo titolo italiano della classe CITS.
Il febbrile lavoro portato avanti durante l’anno ha centrato il massimo degli obiettivi e Lorenzo Nicoli, già capoclassifica per buona parte del campionato riesce ad avere il sopravvento sull’avversario di sempre Ceccato.

La cronaca.
Le prove libere si svolgono fluidamente con un Marino molto concentrato a sviluppare il set up della Mini, un Gori in continuo miglioramento e Nicoli focalizzato sull’obiettivo più grande.
Le qualifiche dicono quinto posto per Marino e Gori, mentre secondo per Nicoli che non può migliorarsi a causa di un problema tecnico. Si va alla gara con un clima molto sereno e disteso ma consapevole delle indubbie potenzialità del binomio team - piloti, dimostrate nel corso dell’anno.

Gara 1 vede una grande prestazione di Nicoli dal punto di vista tattico, lascia Ceccato primo ma si mantiene alla sue calcagna sino alla fine mantenendo a nove lunghezze il suo vantaggio.
Ottimo spunto di Marino che copre la spalle al compagno, fino a quando, a causa delle gomme troppo sfruttate, deve cedere il passo a Nember che comunque rimane a tiro.

Gara 2 risulta così decisiva: Nicoli parte ottavo e Gori quinto. Grande prestazione di mestiere per il driver grossetano che protegge la posizione propria e del leader del campionato dagli attacchi del diretto rivale Ceccato, che si trova poi a dover lottare con un prorompente Ferri. Nicoli controlla il rivale e termina settimo vincendo così il campionato. Gori conferma la posizione e guarda alla prossima stagione con altre certezze.

A questo punto è d'obbligo sentire qualche commento a caldo, rimandando ad una sezione specifica le interviste vere e proprie. Corinaldesi , direttore tecnico Progetto E20: Siamo
veramente felici, pensare ad un successo così immediato e rotondo era il massimo! I piloti hanno dimostrato velocità e maturità al di sopra di ogni più rosea previsione. Il team Piloti Forlivesi è stato eccezionale e la concessionaria Autoè ci ha dato la possibilità di realizzare tutto questo. Ringrazio i ragazzi dell’officina di Pistoia e Dimitri della Carrozzeria Citystar.

Gagliardini, direttore sportivo: Non posso che ribadire i concetti di Andrea ed aggiungere che non ci fermiamo qua. Saremo alla "sei ore di Vallelunga" e al Motor Show e già guardiamo al 2011 con parecchie richieste. Volevo terminare con un ringraziamento da parte di tutti noi a Manfredi Ieri della Autoè, fondamentale trait d'union tra la pista e la concessionaria, senza il quale forse tutto questo non sarebbe stato realizzato. Una menzione anche all’ufficio stampa, Studio Lucchini e Alessandro Baccani.
 

Prova autorevole di Ceccato che, dopo la pole conquistata ieri è capace di ripetersi anche in Gara 1 del CITS quando fin dallo spegnersi del rosso comanda il gruppo. Alle sue spalle parte forte Nember che conquista la seconda piazza prima di finire nella ghiaia al Tamburello. Il ruolo di inseguitore passa così al leader in classifica assoluta Nicoli (Autoè Motorsport) che, nonostante l´ampio margine in classifica generale, non si risparmia incalzando il rivale fino all´ultimo giro quando, preso dalla foga, rovina la sua gara finendo nella ghiaia alla Tosa. Completano il podio così Baroncini e Ferri entrambi autori di una egregia prova recuperando dalle ultime posizioni in griglia (entrambi per non aver fatto segnare tempi in qualifica) e coronata a cinque minuti dalla fine quando superano Marino per i primi cinque posti tutti all´appannaggio delle Mini Cooper S. Prova in chiaro scuro per Pagliai al debutto sulla Seat Leon FR che nonostante la maggior potenza della sua vettura paga un errore nelle battute iniziali. Ceccato è capace di ripetersi anche in gara 2 quando dall´ottava posizione in griglia per l´inversione dei primi otto di Gara 1, giro dopo giro recupera posizioni fino a conquistare la testa della corsa al quinto passaggio ai danni di Baroncini anche lui apparso a proprio agio all´Enzo e Dino Ferrari. Più accorta la gestione di gara di Nicoli in questa occasione che dopo l´errore di Gara 1, si accontenta del terzo gradino del podio. Con diciassette punti di differenza, e una sola prova rimasta, rimane aperta la lotta per il titolo con Nicoli (Autoè Motorsport) sempre davanti proprio a Ceccato. Di De Pasquale e Nember, anche loro come i protagonisti sul podio su Mini Cooper S, la quarta e la quinta piazza.

Dominio delle Mini Cooper S che occupano le prime cinque posizioni nelle qualifiche del CITS. Miglior tempo per Nember che precede di soli 11 millesimi Marino (Autoè Motorsport)  seguito a sua volta dal compagno di squadra Nicoli (Autoè Motorport). Al via di Gara 1 Nember in pole scatta autorevolmente al comando seguito da Marino mentre Nicoli, attardato da una innocua escursione fuori pista, viene superato da Castronovo, Ceccato e Pigozzi. Mentre i primi due allungano, si accende la lotta fra Castronovo, Ceccato e Nicoli, che ha prontamente superato Pigozzi, ed è proprio Nicoli ad avere la meglio portandosi in terza posizioni e lanciandosi all´attacco di Marino che viene superato al settimo giro. Da quel momento la situazione sembra stabilizzarsi con Nember saldamente al comando, Nicoli in seconda posizione e Marino, Ceccato e Castronovo che viaggiano di conserva leggermente staccati. Colpo di scena al 10° giro, quando Nember rallenta vistosamente e rientra lentamente ai box per la rottura di un tubo dei freni. Nicoli eredita la testa della gara mentre Ceccato si porta a ridosso di Marino per tentare il sorpasso che riesce a 17° giro. Nulla cambia nelle prime tre posizioni fino alla bandiera a scacchi mentre Castronovo, proprio al penultimo giro, rallenta cedendo la posizione a Pigozzi (Seat Leon) e riesce con difficoltà a raggiungere i box anche lui con un tubo dei freni rotto. Pigozzi, quarto, è primo della Classe Diesel. Dietro di lui Bernasconi (Suzuki Swift) e Cappelli (Mini Cooper S) mentre il giovanissimo Leone con la piccola Panda 100 si classifica 7° assoluto davanti a Bergamaschi e Castronovo comunque classificato.

In Gara 2 del CITS partenza con griglia invertita rispetto all´ordine di arrivo di Gara 1. Dalla pole Bergamaschi scatta al comando ma invano cerca di tenere a bada la muta delle Mini e, mentre Baroncini si ferma alla Parabolica per la rottura di un semiasse, già alla fine del 1° giro Nicoli è al comando seguito da Ceccato, Pigozzi e Nember che però si fa sotto e supera Pigozzi al 6° giro portandosi in 3a posizione. Da questo momento le posizioni di testa rimangono invariate con Pigozzi in 4a posizione e primo della classe diesel, seguito da Gori, Cappelli, Giovannini e Bergamaschi, mentre il giovane Leone con la piccola Panda era costretto al ritiro a circa metà gara per problemi tecnici. Nicoli consolida così a punteggio pieno la sua leadership nella classifica generale del Campionato a soli due appuntamenti dal termine.

issuu.com/zrmag/docs/zr_37_bassa
 

Grande prestazione sul tracciato toscano del Mugello per il team Autoè Motorsport by Progetto e20 nello scorso 12 settembre. La compagine tosco-capitolina si presenta al week end di gara già con importanti modifiche alle vetture. Gli aggiornamenti riguardano gli assetti, modificati in base alle esperienze delle gare precedenti e un nuovo step evolutivo riguardante la parte elettronica. Va detto che, essendo il primo anno che le Mini debuttano in gara, risulta molto importante il continuo aggiornamento tecnico per rimanere nelle prime file. Il team Piloti Forlivesi, che si occupa della parte tecnica, ha finora svolto un ottimo lavoro al riguardo.

Ma veniamo alle fasi salienti del week end. Le prove libere danno subito indicazioni positive, confermate in qualifica. Nicoli infatti registra una bellissima pole position dimostrandosi di nuovo molto concreto. Marino ottiene un ottimo quarto tempo dando però un apporto decisivo alla regolazione di un set up vincente, confermando la grande sensibilità che gli deriva dalle esperienze formulistiche. Gori registra buoni tempi che fanno da preludio alla grande gara di cui parleremo.

La prima gara vede una difficile partenza per Nicoli che non riesce a contenere gli attacchi di Vinella e Nember, suo diretto avversario in campionato, al quale finisce dietro, in terza posizione, dopo comunque vari tentativi di sorpasso. Marino conferma la quarta posizione all’arrivo dopo una non facile gara di contenimento dell'esperto Ferri.

Gara 2 registra il capolavoro di Nicoli che partito sesto per l'inversione della griglia risale fino alla prima posizione di classe e seconda assoluta dopo un emozionante duello con Ceccato. Il pilota romano rafforza così la leadership in campionato. Grandissima prova anche per Gori che con la terza posizione di classe afferra il suo primo podio. Da notare che non è un podio di fortuna per il gentleman driver grossetano, ma frutto di grinta e tenacia che, quando saranno supportate da una maggior esperienza lo renderanno davvero un brutto cliente per tutti.

Prosegue quindi alla grande il sodalizio tra Progetto E20, la Autoè di Pistoia e la carrozzeria Citystar a cui vanno i ringraziamenti di tutto il team.

Venerdì 10/09 riparte il fine settimana motoristico targato CITS.

Sull'Autodromo Internazionale del Mugello, i nostri piloti sono chiamati a bissare le fantastiche vittorie conseguite nell'ultimo appuntamento di MISANO ADRIATICO ed a mantenere la LEADERSHIP nel campionato.

Autoè e il Team Motorsport Vi aspetta numerosi per supportarci in quello che sarà il nostro GP di casa.

terzo appuntamento del Campionato Italiano Turismo di Serie. In Gara 1, disputata sabato pomeriggio, dopo la pole della mattina è sempre la Leon Fr di Sensi la protagonista. Nonostante un avvio poco brillante con Pigozzi (Leon Fr tdi) e Ceccato (Mini Cooper S) capaci di affiancarlo, Sensi riesce a difendere la leadership e a condurre la gara dal primo all´ultimo giro. Sono però proprio Pigozzi e Ceccato i protagonisti in avvio quando un contatto fra i due pone fine alla loro gara già alla prima esse. L´ingresso della Safety Car non intacca la leadership che anche al restart riesce subito a riprendere metri preziosi. Chi invece si fa sorprendere è Nember (Mini Cooper S) che proprio poco dopo il traguardo viene infilato dalla vettura gemella di Andrea Sellani che conquista la seconda piazza provvisoria. Dietro, il resto del trenino Mini con le Coopers S di Nicoli (Autoè Motorsport), Ghione, Marino (Autoè Motorsport) e Castronovo poi in quest´ordine a fine gara. Alle loro spalle nuovo duello stagionale fra le due Suzuki Swift e la Kia Pro Ceed. A spuntarla questa volta è Ciccarone. Ultimo sussulto a due minuti dalla conclusione quando la bandiera rossa per olio in pista pone fine alla gara. Con le prime otto posizioni di Gara 1 invertite in griglia, Gara 2 è fin da subito movimentata con Carboni, subentrato a Sensi, che impiega un solo giro per portarsi in testa. Alle sue spalle bella sfida fra le due Mini Cooper S del Progetto E20 affidate a Gori (Autoè Motorsport) e Nicoli (Autoè Motorsport) e la identica vettura della Roal Motorsport con Baroncini al volante. A pagare dazio è proprio Baroncini che dopo una toccata alla Curva della Quercia rientra lentamente ai box. Dalle retrovie buona rimonta di Pigozzi (Leon Fr tdi) che alla quinta tornata raggiunge l´ultimo gradino del podio dietro Nicoli e solo tre giri dopo riesce a portare l´affondo che gli vale la seconda posizione assoluta. Dalla sfida per le prime posizioni esce di scena Gori penalizzato con un Drive Through dalla Direzione Gara per condotta antisportiva.

www.youtube.com/watch

Saranno oltre duecentocinquanta le vetture che scenderanno in pista questo fine settimana nel classico appuntamento della 6h di Misano in Notturna organizzato dal Gruppo Peroni Race. Oltre alla prestigiosa gara di durata saranno in pista anche i piloti del Coppa Italia, del Campionato Italiano Turismo di Serie, della Five Hundred Cup, del Tricolore Autostoriche impegnati nella 2 Ore Classic, del Challenge Formule Storiche valevole come tappa Italiana del Trofeo FIA Lurani, dell´Historic Challenge 700, e dei campionati Challenge F. Renault 2.0 e Clio Cup Italia. L´appuntamento clou sarà sicuramente la 6h di Misano in notturna appuntamento storico di metà stagione aperto a vetture Gt e Turismo. Ventidue le vetture iscritte con ben cinque da team stranieri a testimonianza della crescente attenzione verso questo appuntamento, anche da parte di team europei. Sulla carta, le vetture da battere saranno le due Porsche GT2 portate in pista da Busnelli/Babini e Pigoli/Ben/Dracone. In una gara di durata non sempre tuttavia la maggior potenza a disposizione è sinonimo di successo, attenzione dunque alle altre sette GT iscritte comprese due GT4, e in particolare al veloce equipaggio Cioci/Perazzini/Armetta in pista con una Corvette GT3. Nello stesso schieramento anche le vetture Turismo, nella quale ci saranno anche le due Megane in allestimento Trofeo dell´Oregon Team già protagoniste nelle gare di durata come la 6h di Vallelunga 2009. Fra i piloti spicca la partecipazione del Progettista Red Bull Adrian Newey non nuovo alle gare di durata e alla 6h di Misano dove vi aveva già corso nel 2006. Per lui la Bmw M3 E92 3.2 della Duller Motorsport insieme all´amico inglese Macari. Per la supremazia di Raggruppamento occhio alla M3 V8 della Promotor Sport (Conte/Zanin/Cremonesi). Quattro le vetture diesel iscritte con il ritorno in pista, unica in Europa, della Bmw 335d E90 del Millenium Team. Cresce il numero degli iscritti per il Campionato Italiano Turismo di Serie che a Misano, terza prova stagionale, si arricchisce della Leon FR e della Mini Cooper S del Five Hundred Motorsport, e della simile Mini della Roal Motorsport affidata al pilota/presentatore Jummy Ghione. Si dovrà aspettare la prossima prova, a metà settembre, per vedere in pista la MiTo Multiair della AeffeM, allestita in questi giorni ma ancora a digiuno di prove. Sale dunque a sette il numero delle Mini Cooper iscritte, con tutti i protagonisti di questo inizio stagione regolarmente in pista. Dopo aver impressionato a Franciacorta a metà giugno, sarà probabilmente la Leon Tdi di Pigozzi l´antagonista in pista, insieme alla simile debuttante vettura benzina della Five Hundred Racing che sulla carta dovrebbe rientrare in classe 1, quella delle vetture più prestazionali. Come di consueto tutte le vetture saranno poste sulla bilancia per verificarne il peso, e la potenza misurata sul banco a rulli per ottenere il rapporto peso/potenza, e quindi la collocazione in classe. Settantacinque vetture complessive per le tre Divisioni del Coppa Italia. Tutto esaurito anche per l´unica serie sprint nazionale per le vetture Turismo e Gt. A Misano la 1° e la 2° Divisione condivideranno lo stesso schieramento con una griglia di partenza senza eguali a livello nazionale. Impossibile fare pronostici alla luce dell´equilibrio di valori mostrato in questo inizio stagione e con l´estrema eterogeneità delle vetture presenti. Allo stesso modo equilibrata appare anche la terza Divisione dove se in ottica campionato il campione in carica Sanetti (Honda Civic Type R) rimane sempre il pilota da battere, la prova di Misano può virtualmente premiare quasi tutti i 23 in griglia. In pista ci saranno anche le Fiat 500 della Five Hundred Cup, la Serie lanciata tre anni fa con Regolamento Racing Start. Per analogie proprio di Regolamento e allestimento vetture, eccezionalmente a Misano condivideranno la griglia di partenza e le qualifiche con le vetture del CITS. Sullo schieramento le vetture saranno ordinate in base ai tempi di qualifica con l´autore della pole inserito subito alle spalle del peggior crono registrato dalle vetture del CITS. Venti le vetture iscritte, record stagionale. Al via non mancheranno tutti i protagonisti di questo inizio stagione con De Silvestri, Rivetti, Montrucchio e Giovanetti. Su tre giorni il programma di gara con il venerdì riservato esclusivamente alle prove libere. Sabato sarà invece dedicato alle qualifiche e alle prime gare con in pista a metà pomeriggio il Cits e il Challenge Formula Renault. Alle 17.50 il via della 6h di Misano con la bandiera a scacchi alle 23.50 a cui farà da cornice il consueto spettacolo pirotecnico. Domenica tutte le altre gare con alle nove la prima bandiera verde e alle 18.30 l´ultimo arrivo.

Non sono mancati i colpi di scena in Gara 2 del Campionato Italiano Turismo di Serie con una serie di avvicendamenti soprattutto nelle fasi iniziali di gara quando, in virtù della griglia di partenza che prevede per gara 2 l´inversione dei primi otto di Gara 1, le vetture più performanti hanno dovuto districarsi fra quelle meno veloci. Fra i più decisi in questo frangente Nicoli (Mini Cooper S Autoè) che già sul traguardo del primo giro riusciva ad accumulare un margine di oltre un secondo su Nember, anche lui su simile Mini Cooper S partito settimo, due posizioni dietro lo stesso Nicoli. Già out invece due dei protagonisti della gara del sabato con sia Baroncini che Ceccato costretti a parcheggiare le loro vetture bordo pista per qualche contatto di troppo a centro gruppo. Solo un giro e ad alzare bandiera bianca era Ciccarone (Suzuki Swift) mentre lo scatenato Pigozzi (Leon FR tdi), partito in ultima posizione, agguantava la terza piazza con in scia la seconda vettura della Autoè affidata a Corinaldesi. Alle loro spalle si rinnovava il duello fra le Kia ProCeed cdi di Ferri e Bergamaschi e la Suzuki Swift di Benusiglio.
Una sbavatura in uscita di curva di Nicoli consentiva a Nember di chiudere il distacco e di incominciare a studiare il rivale. La mossa decisiva arrivava al sesto giro con Nember che, al "cavatappi" prima del traguardo, infilava il rivale e conquistava la seconda piazza. Nonostante le prestazioni molto simili le posizioni non cambiavano più fin sotto la bandiera a scacchi con Nember che così poteva festeggiare la prima vittoria stagionale.

Archiviato lo splendido week end del debutto sul circuito laziale, la compagine tosco-capitolina si sposta in lombardia , tra le vigne di Franciacorta. Dalla voce di Stefano Gagliardini , socio di Progetto E20, che gestisce il team, il bilancio della prima prova:
GAGLIARDINI
“E' stato veramente un debutto insperato. I nostri tre drivers hanno svolto al meglio il loro compito, ognuno in proporzione alla propria esperienza.
La vittoria di Nicoli ed i piazzamenti degli altri hanno confermato la bontà del nostro programma. Marino si è subito adattato alla vettura, ed a stupire è stato Gori, che , alla prima esperienza , ha mostrato di avere un passo subito da prime posizioni. Insomma, partiamo per Franciacorta con molta fiducia.”

In effetti, le confortanti prestazioni della squadra aumentano le aspettative.
Da questa gara la schiera delle Mini dovrebbe ulteriormente aumentare con due vetture del prestigioso Team Roal di Roberto Ravaglia ed Umberto Grano , a confermare l 'impegno di compagini ufficiali. E non dovrebbe sicuramente finire qua, dato che sono attese diverse nuove partecipazioni.
La piccola del gruppo Bmw sta infatti catalizzando l'attenzione dei partecipanti, tanto che si parla già insistentemente di un monomarca inserito nel campionato attuale.
Intanto Autoè Motorsport sta terminando le ultime rifiniture sulle vetture , preparate a tempo di record per la prima gara e , quindi , ancora da mettere definitivamente a punto. Il team a questo punto non nasconde più le sue ambizioni di vittoria, anche se , con l'avvento di nuovi concorrenti la strada sarà sempre più dura.. come ci conferma lo stesso Gagliardini

GAGLIARDINI

“Pur essendo felici per l'esito della prima gara , sappiamo che le difficoltà iniziano adesso. Con l'arrivo di squadre come Roal Motorsport, l'impegno dovrà essere massimo sia da parte dei tecnici che dei piloti. Del resto però era quello che un po' speravamo, partecipare ad un campionato di rilievo che crescesse insieme a noi. Pensiamo quindi che la direzione sia quella giusta. Per ora abbiamo dimostrato che ci siamo!”
 

In un intervista il capo della Prodrive, David Richards, ha dichiarato che il progetto Mini Countryman WRC stà procedendo. L'equipe britannica ha già quasi completato la progettazione e predisposto le fasi di costruzione della vettura. A breve inizierà la costruzione del primo prototipo mentre la vettura definitiva potrà essere pronta per Giugno o Luglio 2010. Per la presentazione ufficiale del programma Mini occorrerà aspettare le valutazioni degli addetti al marketing del gruppo bmw-mini.
Richards inoltre ha aggiunto che era stato contattato da altre case automobilistiche interessate ad un possibile ingresso nel WRC, però Mini è stata quella che ha messo sul piatto le credenziali migliori rispetto alle altre.
 

www.youtube.com/watch
Nel CITS lo spettacolo non manca fin dalle prime battute di Gara 1 quando l´autore della pole Ceccato (Mini Cooper S) si fa sorprendere facendo pattinare troppo le ruote. In pochi metri prima Nicoli (Autoè Motorsport) , poi Marino (Autoè Motorsport), anche loro su Mini Cooper S, riescono a sopravanzare il pilota della Cz Bassano Corse. Non ne approfitta invece Nember (Mini Cooper S) concentrato a tenere dietro l´ottimo spunto della Kia ProCeed 2.0D di Mamone. Primi giri con il gruppo compatto con alle spalle dei primi cinque Gian Matteo Bernasconi che con la Swift 1.6 riesce a tenere il passo dei primi. Un secondo colpo di scena alla terza tornata quando nelle retrovie Paolucci (Fiat Panda 100cv) impegnato in bagarre con Argenti (Fiat 500 1.4) in uscita dei Cimini perde il controllo della vettura finendo contro le protezioni. Davanti i tre di testa riescono ad allungare progressivamente sugli altri con Nicoli capace di guadagnare una ventina di metri sui due inseguitori separati da meno di due decimi. Un errore in cambiata di Marino, a meno di cinque minuti dalla conclusione dei trenta previsti per la gara, consente a Ceccato l´opportunità giusta concretizzata nel gioco delle traiettorie al Tornantino. Di Ferri (Fiat 500 1.4) la vittoria in Classe 5.
Proprio Ceccato è il protagonista anche di Gara 2 quando già nella bagarre del primo giro, con i primi otto di gara 1 partiti a posizioni invertite, risulta il più determinato e riesce a prendere la testa della corsa che non lascerà fin sotto la bandiera a scacchi. Alle sue spalle il vincitore di Gara 1 Nicoli e il duo Nember Gori con quest´ultimo, subentrato a Marino, capace di infilare il rivale già al secondo giro. Appaiati per tutta la gara le posizioni però non cambiano con poco più di due decimi di differenza sul traguardo. Alle loro spalle prova egregia di Giovannini (Suzuki Swift) sempre davanti a Mamone sulla più potente Kia Pro Ceed.www.gruppoperoni.it/jsp/download.jsp

Grande fermento in casa Autoè per la partenza del campionato CITS.

La compagine pistoiese , gestita dalla Progetto E20, si è presentata , trafelata ma pronta, all'appuntamento del primo test sul mitico tracciato toscano del Mugello.

In effetti la consegna delle vetture , il ritiro del Kit di allestimento e il relativo montaggio , hanno richiesto non poco tempo , costringendo il team, tra l'altro di recente costituzione, a due settimane molto intense per ultimare la preparazione. I ragazzi dell officina Autoè, il coordinatore Manfredi Ieri , la carrozzeria City Star e il team piloti Forlivesi hanno fatto il miracolo approntando le vetture a tempo di record.

Tutto questo ha consentito ad Autoè Motorsport di far testare a diversi piloti, possibili clienti per il campionato, le due vetture, una bianca e l'altra arancio, con livrea in fase di ultimazione.

Grande soddisfazione a fine test, per la prestazione delle Mini, ancora con assetto e meccanica standard, ma soprattutto per la conclusione degli accordi con alcuni piloti nell 'ottica dell'intera stagione.

Sono venuti fuori i nomi del giovane Lorenzo Nicoli, distintosi per velocità nel campionato 5hundred 2009, dell ancor più giovane Lorenzo Marino, proveniente dalla Formula Azzurra, e del gentleman driver Luca Gori. Saranno questi che disputeranno sicuramente diverse gare e molto probabilmente l'intera stagione.

Grande interesse comunque intorno al progetto e alla sessione di test che ha visto scendere in pista anche il patron Autoè, Giovanni Ciulli , mentre il socio Jacopo Santelli, con già qualche positiva esperienza di pista all'attivo, ha rimandato il debutto al prossimo test.

A questo punto la Progetto E20 e il team tutto si trasferiscono a Vallelunga per la prima prova del Campionato. Le vetture, nelle mani del Team Piloti Forlivesi, stanno ultimando il rialzo post-test.

Due parole con Andrea Corinaldesi e Stefano Gagliardini della Progetto E20:

“ Siamo un po' affannati, come d'altronde succede in fase di ultimazione di vetture nuove, ma molto fiduciosi e contenti per il feed back avuto dopo il test. Le vetture si sono dimostrate veloci ed equilibrate di assetto.

Adesso siamo pronti ed aspettiamo con impazienza il battesimo della pista.

Partiamo con umiltà ma puntiamo a posizione di vertice”

Manca poco all'esordio del nuovo campionato italiano Turismo di Serie. In questi giorni sono state ultimate anche le due Mini Cooper S del Team Autoe'. Per festeggiare il ritorno di Mini alle competizioni in pista ingresso gratuito per tutti coloro che si presenteranno ai cancelli a bordo di una MINI. Un biglietto per vettura. Parcheggio riservato ai proprietari MINI. Iniziativa aperta a tutti i modelli MINI. Duecento ingressi gratuiti a disposizione.

CALENDARIO

STAGIONE 2010

30/05/2010 Vallelunga
13/06/2010 Franciacorta
18/07/2010 Misano
12/09/2010 Mugello
26/09/2010 Varano
10/10/2010 Imola
24/10/2010 Vallelunga